Son yıllarda hayata geçirilen düzinelerce demir yolu güzergahı, Avrupa ülke sınırları arasında seyahat etmeyi kolaylaştırıyor. Ancak Kopenhag merkezli bir düşünce kuruluşunun yeni açıklanan bir önerisi, kıtanın tren bağlantılarına yönelik çok daha iddialı bir hedef ortaya koydu.

21st Europe'un planı, Avrupa genelinde metro ya da tüp geçit sistemi gibi çalışacak bir yüksek hızlı demir yolu ağı öngörüyor.

Starline adı verilen plan, kıtanın "parçalı, düzensiz ve genellikle yavaş" demir yolu altyapısını yeniden keşfetmeyi ve hava yolculuğuna rakip olacak ultra hızlı bağlantılar sunmayı umuyor.

Düşünce kuruluşu, "Gerçek anlamda entegre bir raylı sistem artık sadece bir kolaylık meselesi değil, Avrupa'nın 21. yüzyıldaki dayanıklılığı için stratejik bir gerekliliktir" diyor ve devam ediyor:

"Bir metro sistemi gibi tasarlanan [Starline], Avrupalıların kendi kıtalarını algılama biçimlerini değiştiriyor - birbirinden uzak başkentler topluluğu olarak değil, ister insanlar ister mallar için olsun her bağlantının kolayca ulaşılabildiği tek ve hızlı hareket eden bir ağ olarak."

21st Europe, 2040 yılına kadar ağı çalışır hale getirmeyi hedefliyor.

Avrupa çapında bir raylı sistemin yolcular arasında son derece popüler olacağı inkar edilemez.

Düşünce kuruluşu, "Gece trenlerinin altın çağından bugünün yıllık 400.000'den fazla Interrail kullanıcısına kadar, açık, erişilebilir seyahat arzusu ortada" diyor ve ekliyor: "Yine de, halkın talebine rağmen sınır ötesi seyahat parçalı, yavaş ve pahalı olmaya devam ediyor."

Kıta genelinde altyapıyı birleştirmeyi amaçlayan bir Avrupa Birliği girişimi olan Trans-Avrupa Ulaşım Ağı (TEN-T) halihazırda çalışmalarını sürdürüyor.

Ancak 21st Europe bu girişimin sadece "karmaşık biletleme, tutarsız hizmet ve modası geçmiş istasyonların demiryolunu parçalanmış hissettirdiği" yolcu deneyiminde değil, "demir yolunu Avrupa'nın belirleyici bir özelliği haline getirmek için kaçırılan fırsatta" da "hırs ve tasarımdan" yoksun olduğunu vurguluyor.

Grup, birleşik bir tasarımı sınır ötesi bir ağın anahtarı olarak görüyor.

Mevcut sistem için "İstasyonlar birbirinden kopuk, trenler tasarım açısından çılgınca farklılıklar gösteriyor ve yolculuğun kendisi nadiren deneyimin bir parçası olarak görülüyor" diyen grup, "Japon hızlı trenlerinden İskandinav havalimanlarına kadar diğer ulaşım biçimleri, hareketliliğin hem işlevsel hem de ikonik olabileceğini göstermiştir" ifadelerini kullandı.

21st Europe'un 22.000 kilometrelik Starline ağı, Avrupa ülkelerindeki 39 varış noktasını birbirine bağlamayı hedefliyor. Ayrıca, İngiltere, Türkiye ve Ukrayna'ya da ulaşan hatlar var.

Yeni sistem, saatte 300-400 km hızla çalışan trenlerle karayolu ve mevcut demiryolu seyahatinden tahmini olarak yüzde 30 daha hızlı olacak.

Bu da yolcuların Finlandiya'nın başkenti Helsinki'den Almanya'nın başkenti Berlin'e şu anda tam gün süren yolculuk yerine beş saatten biraz fazla bir sürede ulaşabilecekleri anlamına geliyor.

Düşünce kuruluşu, "Tarihsel olarak bir süren Kiev-Berlin arası yolculuk öngörülebilir ve kesintisiz bir bağlantı haline geliyor. Bugün yavaş ve dolambaçlı bir rota olan Milano-Münih arası, büyük ekonomik merkezler arasında yüksek frekanslı bir bağlantıya dönüşüyor" diyor.

Starline trenleri kolayca ayırt edilebilecek şekilde koyu mavi renkte olacak. Vagonlar sınıflara göre değil, çalışanlar için sessiz bölgeler ve aile dostu bölümler gibi farklı ihtiyaçlara yönelik alanlara göre ayrılacak.

Trenler, büyük şehirlerin hemen dışında inşa edilen ve mevcut kentsel ulaşım sistemleriyle bağlantıları olan yeni istasyonlara ulaşacak.

21st Europe, bu istasyonları restoran, alışveriş ve iyi tasarlanmış bekleme alanlarının yanı sıra konser salonları, müzeler, spor salonları ve etkinlik alanlarına sahip olacak kültürel merkezler olarak öngörüyor.

21st Europe, Starline'ı aynı zamanda bir çevre projesi olarak da görüyor.

Taşımacılık Avrupa'nın en büyük iklim sorunlarından biri. Avrupa Çevre Ajansı'na göre sektör, 2022 yılında AB'nin toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 29'una katkıda bulundu.

Kaynak ile fotoğraf: Euronews